Gráfico: Vesselfinder.com

Corpus Christi en Texas, Estados Unidos. Ese es el puerto del mundo que envía la mayor parte del gas al Sáhara Occidental ocupado. El 36% de todo el gas que alimentó la ocupación del Sáhara Occidental durante el año 2022 se origina en Corpus Christi. Esta es la conclusión del seguimiento diario de los movimientos de buques realizado por Western Sahara Resource Watch (WSRW) durante el año pasado.

En total, 13 cargamentos de gas butano licuado llegaron a El Aaiún, en el Sáhara Occidental ocupado, en 2022. Según el análisis de las rutas y los calados de los buques, WSRW estima que la carga total es de unas 47.000 toneladas de gas, al igual que el año anterior. Los transportes fueron realizados por diez diferentes cargueros GLP.

Cuatro de los buques partieron de Texas a lo largo del año, con un contenido combinado de aproximadamente 17.300 toneladas de gas, según nuestras estimaciones, o un total del 36,3% de todo el gas. El gas se cargó en el muelle número 3 de Buckeye Texas Hub Terminal.

Las exportaciones de gas de EE.UU. al Sáhara Occidental ocupado son un fenómeno relativamente nuevo. El primer envío de gas que WSRW observó desde los EE.UU. fue en abril de 2021. Durante ese año, en total se realizaron cuatro envíos al territorio, con una carga estimada de 9.500 toneladas. Todo esto tuvo lugar desde Paulsboro, Nueva Jersey. WSRW confrontó al probable exportador, pero no recibió respuesta. Las exportaciones de 2022 desde Texas comenzaron en enero de ese año, a bordo de un barco de bandera turca.

También se realizaron exportaciones desde Francia, España, Reino Unido, Malta, Bélgica y Croacia en el transcurso de 2022. El volumen total de importaciones fue aproximadamente el mismo que en 2021, 2020 y 2019.

Marruecos no produce gas pero es, según Index Mundi, importador y consumidor de gas butano de primer nivel. Gran parte de ese gas se utiliza para alimentar la maquinaria de ocupación en el Sáhara Occidental. El gas se importa para mantener la infraestructura y las industrias críticas de la ocupación ilegal.

El gas importado entra al territorio en cargueros construidos específicamente para el transporte de gas licuado (GLP).

Como en años anteriores, dos navieras destacan como máximas responsables de los transportes:

• La más involucrada es la naviera BW Epic Kosan (BWEK, anteriormente Epic Gas) de Singapur, Noruega y Dinamarca. 7 de los 13 envíos iban a bordo de las embarcaciones de la flota BWEK Epic Shikoku, Epic Salina, Epic Sicily, Westminster y Tracey Kosan. WSRW supone que aproximadamente 26.800 de las 47.000 toneladas se transportaron en barcos BWEK. El Comité de Apoyo de Noruega ha escrito a BW Epic Kosan y BW Group siete veces entre 2020 y 2023 (incluido el 30 de septiembre de 2021), pero no ha recibido respuesta.
• La flota Eco es operada por la compañía naviera griega Stealth Corp. Se contactó a la compañía con respecto a esta práctica el 25 de abril de 2020 y el 5 de junio de 2020, pero no se obtuvo respuesta.

Por lo que WSRW entiende, el JS Jaguar (IMO 9578024) figura en la lista con el propietario registrado Dragon Jaguar Pte Ltd y el propietario del grupo Standard Chaterted Bank Plc, Reino Unido. Kingston (IMO 9652741) aparece con el propietario registrado Windermere Shipping Pte Ltd en Singapur y con el propietario del grupo Komaya Shipping Co Pte Ltd también de Singapur.

El artículo continúa bajo la tabla.

Los buques involucrados en 2022 fueron Beylerbeyi, Eco Nical, Eco Stream, Epic Salina, Epic Shikoku, Epic Sicily, JS Jaguar, Kingston, Tracey Kosan y Westminster. Los cargueros están registrados en Turquía, Singapur, Dinamarca, e Islas Marshall.

La lista anterior muestra el puerto del que WSRW supone que se exporta el gas, pero no refleja el origen real del gas. Lo más probable es que los envíos desde A Coruña en España provengan de una terminal que pertenece a Repsol, una empresa que no respondió a la carta de febrero de 2022 de WSRW.

Si bien los Países Bajos fueron el principal exportador de dicho gas al Sáhara Occidental en 2021, no se exportó gas desde los Países Bajos durante 2022. Tampoco hubo incidentes de exportación desde Noruega, que exportó en 2020. En 2020, dos empresas exportadoras, de Noruega y Austria, indicaron que nunca más realizarían tales exportaciones.

Ya que estás aquí....

El trabajo de WSRW se lee y se usa más que nunca. Trabajamos de forma totalmente independiente y en gran medida de manera voluntaria. Nuestro trabajo requiere tiempo, dedicación y agilidad. Lo hacemos porque creemos que es importante, y esperamos que tú también lo creas. Buscamos donantes mensuales que puedan apoyar nuestro trabajo. Si contribuyes con 3€, 5€, 8€ mensuales... o lo que pudieras aportar, el futuro de WSRW estaría mucho mejor asegurado. Aquí puedes configurar rápidamente una contribución mensual a WSRW.